Les aviateurs de chasseurs MMA seront toujours en première ligne d’attaque ou de protection. Pas moins que, c’était le cas auparavant, lorsque la technologie moderne n’était pas aussi améliorée. Considérez le Next Planet Warfare. Le lundi 22 mai 1944, 16 avions de chasse P-47 Thunderbolt du 61e Escadron de chasse Mma se dirigeaient vers la ville de Brême, dans le nord de l’Allemagne, amenés par le lieutenant-colonel Francis «Gaby» Gabreski, l’un des exemplaires originaux du 56e chasseur Mma du colonel Centre Zemke Groupe, et aussi maintenant, parmi les pilotes de chasse les plus aguerris aux États-Unis Huitième pression atmosphérique. Obtenir une escorte assistée juste en dessous de 300 bombardiers lourds B-17 Flying Fortress lors d’une grève dans le dock baltique de Kiel, leur rôle a fini par être de marauder le ciel du nord de l’Allemagne, abattant tout avion ennemi sur lequel ils pourraient voir, en particulier les locomotives de but. une pelouse. Ce fonctionnement rigoureux de l’entraînement, commencé la veille, envisageait le nom de code Chattanooga Choo Choo, juste après la chanson bien connue. C’était peut-être un tintement enjoué et joyeux, bien que la compagnie de prise de photos sur les locomotives ait été vraiment un coup fatal. Le réseau ferroviaire allemand, la Reichsbahn, était vraiment l’adhésif qui détenait collectivement l’énergie de guerre allemande. Toutes sortes de choses ont parcouru le Reich décroissant par chemin de fer: fournitures crues, armes, travail, troupes, repas, Juifs simplement livrés dans des camps mourants. Plus il y a de jardins de rassemblement détruits, plus le nombre de locomotives photographiées est élevé, plus les ponts ferroviaires sont endommagés et les collections réduites au minimum, plus il sera difficile pour les Allemands de se déplacer et d’améliorer le front de bataille après le début de l’intrusion. L’escadron de Gabreski, composé de 16 personnes, se trouvait à environ 20 kilomètres à l’est de la région quand plusieurs locomotives ont été repérées. Utilisant leurs nuages de vapeur blanche, avion de chasse ces personnes étaient assez faciles à identifier au cours d’une belle journée de travail claire en mai. L’escadron possédé a à peine commencé à tourner quand Gabreski a vu un flux d’air pas si bien camouflé en dessous. Gabreski a senti la vague d’exaltation désormais commune parce qu’il a conduit l’escadron à l’attaque. Le Thunderbolt avait été un combattant majeur qui avait été sans égal dans le saut. Armé d’armes à feu de machine de calibre .50, il pouvait avoir un impact majeur, envisager de nombreuses pénalités et était également extrêmement maniable. Beaucoup plus au niveau, en mai peut-être 1944, les pilotes de chasse citoyens américains étaient dans une ligue différente pour des individus au sein de la Luftwaffe en termes d’expertise de voyage. La plupart des nouveaux pilotes sont devenus membres de leurs escadrons avec plus de trois fois les heures de voyage d’un aviateur de chasse allemand mma en raison des quantités abondantes d’essence et de l’énorme chevauchement des pilotes dans chaque escadron – généralement 50 plus pour aider à garder 16 avions. voler pour chaque quête – il semblait y avoir beaucoup de temps pour approfondir la formation et affiner les capacités avec ceux qui avaient beaucoup plus d’expertise. En raison des pénuries constantes d’essence, les nouveaux avions de chasse de la Luftwaffe avaient tendance à voyager uniquement en mission. La plupart étaient en fait rapidement photo plus bas. Cela était sur le point de devenir le destin de nombreux FW 190 maintenant. Alors que Gabreski et ses messieurs se précipitaient vers eux, il découvrit environ 16 de ceux qui étaient distribués en collection. Les combattants ennemis étaient maintenant à l’altitude où ils se sont peut-être convertis et combattus, mais ils semblaient inconscients de ce qui se passait et volaient alternativement en développement constant, se présentant comme de succulents objectifs aux P-47. En choisissant 1, Gabreski a ouvert la flamme et a découvert que ses balles s’étalaient sur tout le fuselage et l’aile de l’Allemand. Il a changé et s’est effondré puis s’est enflammé. Maintenant, Gabreski a reçu associé à une seconde et la fermeture de l’incendie lancé une autre fois. Maintenant, la verrière s’est envolée et les occasions dans le futur, la première a renfloué. Dans l’ordre, c’était deux. Peu de temps après, il en possédait un 3e.
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