En ce qui concerne les listes de contrôle, je pense que vous pouvez diviser le monde entier initial en deux classes spécifiques ainsi qu’un troisième groupe très secret. Je pense qu’environ 50% des individus utiliseront ce que beaucoup appellent le mode «challenge réponse», ou précisément ce que la FAA prend en considération la procédure «Challenge-Do-Verify». Ici, l’objet de référence est l’étude, l’activité est réalisée, la réalisation est confirmée, sachant que la méthode est fréquente jusqu’à ce que la liste soit complétée. D’autres 50% d’entre nous considèrent ce que nous appelons «le flux», quels sont les contacts du gouvernement fédéral «Do-Authenticate». Tout est terminé, puis une directive vous permet de vous assurer que chaque phase est terminée. Mais il existe également une société moderne de pilotes d’aéronefs qui «dressent des listes de contrôle de mémoire silencieuse», où la liste de contrôle est exécutée à partir de l’espace mémoire, même dans un avion avec équipage, sans aucun échange d’opinions entre les pilotes. Je pense que ces listes de contrôle de mémoire silencieuse sont équivalentes à aucune liste de contrôle. Laissez-nous aborder cette société de mystère au début. Juste après avoir passé plusieurs milliers de temps dans un avion, vous avez peut-être inconsciemment mémorisé la plupart de ce qui est nécessaire pour envisager à nouveau le relief et le relief. Cela peut devenir aussi facile pour vous que de conduire une voiture, si pratiquement rien ne va complètement mal. Vous pourriez donc être pardonné de penser que la liste de contrôle est en réalité destinée à vos subordonnés de l’aviation. Mais contrairement à la conduite d’un engin à quatre roues le long de la route, faire voler un avion est beaucoup moins tolérant, même pour le moindre manque de mémoire. Je me souviens quand j’ai compté le nombre d’étapes de la liste de contrôle pour prendre mon avion de ton départ frisque au décollage, pour un total de 326. Il y a bien plus que la poignée habituelle de parallèles impliquant le secteur de la santé et l’aviation. Nous avons maintenant quelques tâches complexes qui, considérées dans leur ensemble, semblent trop vastes et difficiles à casser dans les listes de contrôle. Mais vous pouvez trouver des sous-tâches individuelles qui prêtent à l’idée que nous pouvons facilement et devons rechercher une conclusion appropriée. Continuez ensuite, lorsque vous recommanderez une liste de contrôle de ces tâches secondaires, vous découvrirez probablement qu’elles sont si simples qu’une vérification serait une perte de temps. Certains pilotes expliqueront qu’ils ont également effectué une liste de contrôle, même si vos directives ne sont nulle part ailleurs. Semblables aux spécialistes, ils peuvent avoir la liste de contrôle mémorisée. L’illustration de loin la plus célèbre montrant à quel point ce type de point de vue peut mal tourner a eu lieu le 31 mai 2014, à Hanscom Discipline, Bedford, Massachusetts (KBED). C’est le même jour où un Gulfstream GIV n’a pas décollé juste après que ses pilotes d’avions aient négligé de se désengager de la rafale. Cette méthode était essentielle pour que le générateur démarre la liste de contrôle. Ils ont également négligé de procéder à une vérification de la gestion du transport aérien, élément essentiel à leur bonne liste après le démarrage de la génératrice. Les deux pilotes, l’accompagnateur et 4 passagers ont en réalité été tués pour cette raison. Tout au long de son inspection, le NTSB a enquêté sur cette non-conformité procédurale et a documenté: «Un premier qui avait déjà piloté l’avion GIV avec le commandant de bord a expliqué comment le commandant de bord avait mémorisé les listes de contrôle GIV et ne demandait donc généralement pas que les listes de contrôle soient officiellement exécutées. . »Au moment de l’incident, le guide de démarrage du moteur possédait 15 biens et la liste de contrôle peu de temps après le démarrage du groupe électrogène contenait 22 articles. Si le médecin peut oublier un seul élément sur un résumé de 5, est-il possible que ces aviateurs puissent passer à côté d’un élément sur 15 et 22? Nous négligeons souvent le fait que le concept d’une liste n’a pas eu lieu instantanément dans l’aviation. Source: Bapteme en avion de chasse
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