L’année dernière, des officiers de l’US Air Force ont déclaré que le but de doter les F-16 de radars sophistiqués est toujours de fournir ses capacités encore plus proches de celles du 5ème jet F-35, qui a déjà connu une série de problèmes spécialisés. La United States Atmosphere Force (USAF) a terminé l’installation des nouveaux radars AN / APG-83 Scalable Agile Ray Radar (SABR) de Northrop Grumman Corporation sur Air Flow National Defend F-16, des avions de combat stationnés sur une base navale du Maryland, aux États-Unis. protection énorme libérée lundi. «Le radar APG-83 offre des fonctions de ciblage et de contrôle de la flamme sans précédent et productives à balayage numérique (AESA) vers la flotte de F-16 pour garantir les performances supérieures de la mission de l’Air Flow Countrywide Guard», Tag Rossi, directeur des plans SABR chez Northrop Déclara Grumman. Il a ajouté que le radar a été créé spécifiquement «pour maximiser l’efficacité» du F-16 ayant des structures abordables et évolutives, en fonction des développements produits par le développement de l’APG-77 AESA de Northrop Grumman pour votre F-22 Raptor et APG-81 AESA pour le F-35 Lightning II « . Les remarques arrivent juste après que les services de presse du Pentagone ont noté en décembre que le département américain de la Protection avait accordé à Northrop Grumman Systems une » modification définitive « d’un milliard de dollars à un accord donné précédemment pour installer des radars SABR sur environ 372 dans les chasseurs F-16 Fighting Falcon de l’USAF. Le géant de la défense a été initialement choisi par l’USAF pour faire améliorer un radar F-16 en 2017, avec tout le Pentagone dépensant 243,8 milliers de dollars pour 72 radars, pièces de rechange et services d’assistance. Le radar SABR peut être installé à bord de divers avions de chasse, et ses caractéristiques seraient produites à partir de la série de radars AESA de cinquième génération du géant de la défense pour le F-22 de l’USAF et également les F-35. Lancé pour la première fois en 1978 et aidant dans la plupart des guerres à l’étranger des États-Unis depuis cette date, le F-16 devait être remplacé par le chasseur Lockheed Martin F-35 mma au début des années 2010. Néanmoins, une variété de problèmes avec l’introduction de cet avion sophistiqué mais coûteux ont empêché le F-16 de fonctionner plus que prévu – tout premier jusqu’en 2025, et après cela aussi tard que peut-être 2048. Avec le budget du F-35 dépassant 1 billion de dollars, les fichiers obtenus par Defense News suggèrent que certains pilotes d’avions F-35 subissent des surtensions dans la cabine qui leur causent des douleurs dans le conduit auditif et le nez, car le jet rencontre des problèmes structurels à des vitesses supérieures à Mach 1,2 et il a des problèmes de fonctionnement dans des endroits avec températures froides. Source: Fouga Magister
About the author
